在城市内频繁起停，交通拥堵，很多对汽车维修知道略懂一二的车主会反映自己的车辆有烧机油现象。

  烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆假如慢慢的出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。

  烧机油看起来事小，严重时又会造成非常大的安全风险隐患，因此要学会一些分辩的常识。

  每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，但过一段时间蓝色烟雾就会消失，之后正常情况下不会再有类似的情况发生。

  在车辆行驶时猛踩油门或原地着车时猛踩油门时，从排气管会排出大量蓝烟，严重时可以从排气管一侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

  烧机油对车辆的危害非常大，车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等难以处理的后果。最严重时会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。

  1、眼观：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

  在清晨冷车时进行仔细的检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一开启发动机，汽缸内的机油就会在高温度高压力的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

  这种检测的新方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是不是存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

  如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会导致非常严重的事故隐患。

  如果有烧机油情况，也不是都需要维修的。要经过一些判断和测试再确定维修方案。

  先把车辆加满机油，行驶1000公里后对机油机滤进行称重，然后再加满机油后再行驶1000公里。如此反复3次，将称重值取平均值。磨合期后机油的正常消耗一般在1000公里/1升的水平，如果超过这个标准值较多的话，就需要对发动机做维修检查了。

  发动机烧机油的根本原因是由于发动机润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损、气门油封损坏或变硬老化等原因而造成的。

  1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，完全解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。

  因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经没办法达到很好的密封效果，所以，一些使用年数的限制较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。

  2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要常常检验核查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。

  3、为满足发动机的工作正常和常规使用的寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作时候的温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个主要的因素，选择全合成机油能大幅度减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。

  机油对发动机的保护至关重要，引发烧机油现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都会造成发动机烧机油，但通过加强对爱车的日常保养，能减轻和避免这一风险。那么，需要注意哪些保养窍门呢？

  应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时按时进行检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。

  使用年限及里程较长的老旧车辆、经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，就算有烧机油现象，也能尽早发现，降低维修费用。

  汽油中的添加剂发生氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。所以，选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。

  车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据真实的情况缩短保养周期和规定的公里数。