小编不明白改车的国际，但假如换做小编，小编乐意加4万买一辆全新的紧凑SUV，原因很简单啦。被他人开过的车，小编有洁癖。除了有特别嗜好的轿车达人，估量很难会买二手车吧，日系车再好，它也是二手的。二手是个梗。

  前不久，在网上看到一个小伙，也算是轿车爱好者吧，已然花6万元钱买了14万公里沃尔沃。小编查了一下沃尔沃的口碑。

  2012款2.0主动 尊享版归纳排名4.07分，不算很高吧，裸车价30.5万，也不廉价呀再看看点评

  反应回来的问题无非便是胎噪略显显着; 后座乘坐的舒适性一般; 后备厢开口较小; 发起机声。车门闭合度不高（PS：还漏雨），同款竞赛车排行归纳排名第五。小编弄不明白为何这位朋友不差钱，还买了这辆开了14万公里的S40。直到查了许多材料后的小编不得不敬服这位朋友的精明之处。

  听说沃尔沃旗下的车换代比较少，归于经典耐久款，不需要过多的忧虑开着这车老掉牙。发起机和变速器的匹配没啥问题。

  沃尔沃最大的强项便是它的安全功能。为了到达与s60和s80等量齐观的水平， s40设备了8个双级安全气囊、下降来自后方碰击的颈部维护体系(whips)、车侧磕碰防护体系(sips)以及巩固的车身结构。 出于安全考虑，s40上没设备2.4升的5缸柴油发起机。智能辅佐驾驭体系避免了驾驭员在不适当的时分被很多监控信息冲昏头脑的状况:刹车设备、控制办理体系与发起机上的传感器能感应到s40正在遭到紧急状况的要挟， 然后只将几个最重要的提示或反应信息提供给驾驭员。

  但与以驾驭趣味为中心竞赛力的宝马3系比较，s40在控制上的间隔仍是显着的，究竟s40更中心的是安全上的诉求;即便与奥迪a4、saab9-3比较，volvos40在控制上也略有不如，由于这些车规划导向变以运动和控制为条件，控制上愈加直接---但s40的控制性仅仅第二诉求

  咱们来看看它的竞赛对手为宝马3系和奔驰c级，事实上，奥迪a4也是一个实际的竞赛者。可想S40自有它的优势地点。

  首要看看发起机和变速箱匹配毫无问题。可是发起机侧盖、油底壳、曲前油封、半轴油封等渗漏油缺点一堆。

  油底壳的放油螺丝被堵死了，这应该是前次保养时被修理工所拧坏的（很常见），所以下次肯定要扩孔或是替换油底壳了。

  漏油的方位便是很常见的气门室盖油封，这一个方位尽管看起来有点惨，但修理的费用大致也就几百元即可修好。

  比较于相同开了14万公里的竞赛者宝马、奔驰、奥迪比较，咱们会发现，这些都是通病，没啥差异。多个方面数据显现，其它三个品牌出场修理的车辆中，最常常替换的易损零件是“变速箱油底垫”、“气门室盖垫”和“焚烧线圈”。其间，奔驰车，尤其是行进到9万-13万公里的车辆，替换变速箱油底垫的频率较为杰出。其他两件易损件，三个品牌车辆的替换周期和频率距离不大。气门室盖垫的替换高频周期首要在车辆行进到6万-12万公里期间；焚烧线万公里之间。

  归纳而言，6万这样的价格仍是值得。假如是你，你乐意买这辆开了这么久的老车吗？